Manuale di Teoria Patente A e B – Codice della Strada

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Segnali di pericolo

I segnali di pericolo preavvisano il conducente di una situazione di rischio sulla strada, invitandolo a moderare la velocità e a prestare la massima attenzione. Hanno forma triangolare con vertice in alto e bordo rosso.

Caratteristiche

Forma triangolare con un vertice rivolto verso l'alto e bordo rosso; il simbolo nero al centro indica il tipo di pericolo.
Sono posti, di norma, 150 m prima del punto pericoloso sulle strade extraurbane; un pannello integrativo può indicare una distanza diversa.
In presenza di un segnale di pericolo occorre moderare la velocità ed essere pronti a fermarsi o a manovrare.
Non impongono un comportamento preciso ma richiedono prudenza: la condotta va adattata al pericolo segnalato.

Curve, dossi e fondo stradale

Curva pericolosa a destra
Posto, di norma, 150 metri prima dell'inizio della curva
Può essere integrato con il pannello "TORNANTE"

Doppia curva pericolosa, la prima a destra
Tratto di strada non rettilineo, con visibilità limitata
Può essere integrato con pannello "TORNANTI"

Dosso — tratto di strada pericoloso per limitata visibilità
Posto, di norma, 150 metri prima del dosso

Cunetta — tratto di strada pericoloso a causa di un avvallamento

Strada deformata, pavimentazione irregolare
Può essere associato a un segnale di limite massimo di velocità

Discesa particolarmente pericolosa
Aumenta lo spazio di frenatura del veicolo

Superficie che può diventare particolarmente sdrucciolevole
Può diminuire l'aderenza degli pneumatici, specie in particolari condizioni climatiche

Restringimenti e situazioni particolari

Restringimento della carreggiata su entrambi i lati
Probabili difficoltà di incrocio con i veicoli in senso opposto

Una carreggiata a senso unico diventa a doppio senso di circolazione
Poco oltre si potranno incontrare veicoli che marciano in senso opposto

Banchina cedevole o non praticabile
Possibile pericolo di caduta nella cunetta laterale alla strada

Attraversamenti e presenza di persone o animali

Attraversamento pedonale — occorre dare la precedenza ai pedoni sulle strisce
Fuori dai centri abitati è posto, di norma, 150 metri prima dell'attraversamento

Attraversamento ciclabile, evidenziato dagli appositi segni sulla carreggiata

Presenza di luoghi frequentati da bambini: scuole o campi da gioco nelle vicinanze

Probabile attraversamento di animali selvatici
Rallentare e, all'occorrenza, arrestarsi se gli animali attraversano o danno segni di spavento

Passaggi a livello e altri pericoli

Passaggio a livello con barriere o semibarriere, qualunque sia il numero dei binari
Con semibarriere è installato un dispositivo a luci rosse lampeggianti

Attraversamento ferroviario senza barriere
Posto, di norma, 150 metri dai binari, con relativo pannello distanziometrico

Incrocio con una linea tranviaria non regolata da semafori
Moderare la velocità: poco più avanti si potrebbe incrociare un tram

Tratto di strada soggetto a forti raffiche di vento laterale
Frequente in uscita da gallerie o su viadotti

Zona soggetta al pericolo di incendio, vicinanza di boschi facilmente infiammabili

Attenzione: il segnale "Altri pericoli" (punto esclamativo) è sempre accompagnato da un pannello che ne specifica la natura.

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Segnali di divieto

I segnali di divieto fanno parte dei segnali di prescrizione e vietano determinati comportamenti. Hanno forma circolare con bordo rosso e fondo bianco.

Regole principali

La forma è circolare, con bordo rosso; il divieto vale dal punto in cui è posto il segnale.
Il divieto termina, di norma, al primo incrocio successivo, salvo che un pannello indichi diversamente o ci sia un segnale di fine divieto.
Il "divieto di transito" (cerchio rosso pieno con bianco) vieta il transito a tutti i veicoli in entrambi i sensi.
Il "senso vietato" vieta l'accesso solo nella direzione del segnale; sull'altro lato c'è il senso unico.
I divieti di sorpasso, di sosta e di fermata regolano manovre e arresto del veicolo.

Divieti di transito per categoria di veicolo

Vieta la circolazione in entrambi i sensi a tutti i veicoli, quadricicli inclusi

Vieta di entrare in una strada accessibile dall'altra parte
Vale anche per veicoli senza motore e per i taxi

Vieta il transito ai pedoni
Consente il transito ad autoveicoli e motocicli

Vieta il transito alle biciclette
Consente il transito ai quadricicli a motore

Vieta il transito ai motocicli
Consente il transito a tricicli, quadricicli a motore e autovetture

Vieta il transito a tutti gli autoveicoli e ai tricicli a motore
Permette invece il transito ai motocicli

Vieta il transito ai veicoli a trazione animale (carrozze, carri trainati da cavalli)

Divieto di transito alle trattrici agricole

Vieta il transito alle trattrici agricole
Consente comunque il transito ai veicoli sgombraneve

Divieti legati a massa, altezza e lunghezza

Indica l'altezza massima, dal piano stradale, dei veicoli che possono transitare
Vieta il transito a veicoli con altezza (carico compreso) superiore al valore indicato

Vieta il transito ai veicoli di lunghezza complessiva superiore al valore indicato

Vieta il transito ai veicoli con massa effettiva superiore a quella indicata
Integrato con pannello, può vietare anche il transito contemporaneo di più veicoli

Manovre vietate

Vieta di sorpassare autocarri, ma consente a un'autovettura di sorpassare un motociclo
Si può trovare sia su strade urbane che extraurbane

Vieta ai veicoli oltre 3,5 tonnellate (non adibiti a persone) di sorpassare veicoli a motore

Indica il punto in cui termina il divieto di sorpasso imposto in precedenza

Vieta l'uso del clacson
Consentito comunque in caso di pericolo immediato

Sosta e fermata

Vieta la sosta nel luogo dove è posto
Sulle strade urbane vale, salvo diversa indicazione, dalle 8:00 alle 20:00

Vieta anche la sola fermata (sospensione breve) di tutti i veicoli
Dove è posto, vale 24 ore su 24

Consente la sosta solo ai veicoli per persone invalide con l'apposito contrassegno
Eccezione specifica al divieto generale di sosta

Velocità, distanza e fine dei divieti

Vieta di superare la velocità in cifre indicata sul segnale
Si può trovare anche in autostrada

Obbliga a mantenere almeno la distanza indicata dal veicolo che precede

Indica la fine del limite massimo di velocità imposto in precedenza

Indica la fine di tutte le prescrizioni imposte in precedenza — un segnale di via libera

Ricorda: un divieto non vale "solo" per alcune categorie a meno che un pannello integrativo non lo specifichi espressamente.

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Segnali di obbligo

I segnali di obbligo impongono un comportamento positivo: indicano una direzione, una velocità minima o una categoria di utenti. Hanno forma circolare con fondo blu.

Regole principali

Forma circolare, fondo blu, simbolo bianco: impongono l'obbligo raffigurato.
Le frecce di "direzione obbligatoria" (diritto, a destra, a sinistra) impongono di proseguire nel verso indicato.
Il "passaggio obbligatorio" (freccia che aggira un ostacolo) impone il lato da cui transitare.
La "rotatoria" impone di percorrere l'anello dando la precedenza a chi vi circola già.
Le piste obbligatorie (ciclabile, pedonale) riservano la corsia alla categoria indicata.

Direzioni obbligatorie

Obbliga a proseguire diritto
Non consente la svolta a sinistra (né a destra)

Obbliga a svoltare a sinistra
Non consente di svoltare a destra

Obbliga a svoltare a destra
Non consente di svoltare a sinistra

Obbliga a svoltare a destra o a sinistra al prossimo incrocio
Non consente di proseguire diritto

Consente solo di proseguire diritto o svoltare a destra

Preavviso di obbligo di svoltare a destra

Preavviso: poco più avanti sarà obbligatorio svoltare a destra
Non sarà consentito proseguire diritto né svoltare a sinistra

Passaggio obbligatorio e rotatoria

Obbliga a passare a sinistra di un ostacolo o di un'isola di traffico

Obbliga a passare a destra di un ostacolo o di un'isola di traffico

Indica gli unici passaggi consentiti, a destra e a sinistra di un'isola di traffico

Presegnala un incrocio regolato con circolazione rotatoria
In corrispondenza di una piazza, prescrive il verso di circolazione indicato

Velocità minima e catene

Indica la velocità al di sotto della quale è vietato circolare

Indica la fine del limite minimo di velocità imposto in precedenza

Prescrive di circolare solo con catene o pneumatici invernali montati

Piste riservate e altri obblighi di arresto

Percorso vietato ad autovetture e motocicli, riservato alle biciclette

Indica l'inizio di un percorso riservato ai soli pedoni

Preannuncia un posto di blocco istituito dagli organi di polizia
Obbliga ad arrestarsi in prossimità del blocco

Obbligo di arresto al casello autostradale

Obbliga ad arrestarsi all'accesso autostradale per le operazioni di pedaggio

Prescrive di arrestarsi al varco doganale per il controllo

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Segnali di precedenza

I segnali di precedenza stabiliscono chi ha diritto di passare per primo agli incroci. Servono a regolare la circolazione dove più strade si intersecano.

I segnali fondamentali

Obbliga a dare precedenza ai veicoli che circolano sulla strada che si incrocia, sia da destra che da sinistra

Obbliga ad arrestarsi in corrispondenza della striscia trasversale e dare la precedenza a destra e a sinistra
L'arresto è sempre obbligatorio, anche se la strada appare libera

Indica l'inizio di una strada su cui si ha diritto di precedenza
Va comunque data precedenza ai veicoli con lampeggiante blu e sirena in funzione

Segnala che non si ha più diritto di precedenza: serve maggiore prudenza
Salvo altro segnale, si dà precedenza ai veicoli da destra

Dare precedenza nei sensi unici alternati

Nelle strettoie (anche per lavori in corso) impone di dare precedenza ai veicoli provenienti dal senso opposto

Indica che è il senso opposto a dover dare precedenza a noi
Prima di impegnare la strettoia conviene comunque assicurarsi di aver ottenuto la precedenza

Preavvisi

Preannuncia un segnale di STOP più avanti (a 150 o alla distanza indicata)

Preannuncia la presenza, più avanti, di un segnale di "dare precedenza"

Preavviso di incrocio con precedenza a destra

Preannuncia un incrocio in cui vale la regola generale di dare precedenza a destra
Prescrive di procedere a velocità particolarmente moderata

Preavviso di incrocio con strada secondaria

Preannuncia un incrocio con una strada di minore importanza, senza diritto di precedenza

Preannuncia che si incrocia a destra una strada di minore importanza

Preannuncia che si incrocia a sinistra una strada di minore importanza

Immissioni con corsia di accelerazione

Preannuncia una confluenza sul lato destro, con corsia di accelerazione
Si può trovare anche in autostrada

Preannuncia una confluenza sul lato sinistro, con corsia di accelerazione
Si trova su carreggiate a senso unico di circolazione

STOP: l'arresto è sempre obbligatorio anche se la strada appare libera; non basta rallentare.

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Segnali di indicazione

I segnali di indicazione forniscono informazioni utili: itinerari, località, servizi e punti di interesse. Non impongono né vietano comportamenti, ma orientano il conducente.

Categorie

Segnali di preavviso e di direzione: anticipano e indicano le località raggiungibili e le direzioni da seguire.
Segnali di identificazione strade: autostrada (verde), strada extraurbana principale (blu), itinerari.
Segnali utili per la guida: corsie, attraversamenti, aree di servizio, parcheggi.
Segnali di servizio e turistici: ospedale, telefono, officina, distributore, monumenti.

Colori utili: sfondo verde = autostrada, sfondo blu = strade extraurbane, sfondo bianco = strade urbane, sfondo marrone = località turistiche.

Preavviso e direzione

Preavvisa un incrocio urbano, riportando i nomi dei luoghi raggiungibili

Preavviso di incrocio urbano con rotatoria

Preavvisa un incrocio urbano regolato con circolazione rotatoria

Preavviso di direzione con due destinazioni

Preavvisa due destinazioni: indica la direzione da seguire (es. proseguire diritto) per ciascuna

Su strade extraurbane principali, indica la distanza dallo svincolo di uscita per la località indicata

Conferma le località raggiungibili con le relative distanze in chilometri

Percorso per svolta indiretta a sinistra

Indica il percorso da seguire quando non è possibile svoltare a sinistra in modo diretto

Preavvisa che la strada indicata è senza uscita per i veicoli

Identificazione strade

Indica l'inizio di una strada extraurbana principale
Se barrato da una striscia rossa, ne indica la fine

Indica il numero dell'autostrada

Indica il numero della classificazione internazionale della strada

Indica l'inizio di un'area dove il traffico è consentito solo ad alcune categorie di veicoli

Utili per la guida

Posto all'inizio di una galleria, preavvisa una galleria autostradale

Indica un attraversamento ciclabile, in corrispondenza delle apposite strisce

Cavalcavia o sottopassaggio per inversione

Su strade a carreggiate separate, indica un cavalcavia o sottopassaggio per invertire il senso di marcia

Indica una piazzola a lato della carreggiata per effettuare una fermata

Indica come utilizzare le corsie di una carreggiata

Indica una strada riservata alla circolazione dei soli veicoli a motore
Vieta il transito alle biciclette

Preavvisa l'interruzione di una strada per lavori in corso, con deviazione temporanea

Indica la velocità che si consiglia di non superare in condizioni ottimali di traffico
Non è un limite obbligatorio come i segnali di divieto

Servizi e turistici

Indica un posto di rifornimento carburante nelle vicinanze

Indica un posto di telefono pubblico nelle vicinanze

Indica un'area di sosta ad uso esclusivo dei taxi in servizio

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Pannelli integrativi

I pannelli integrativi sono targhe rettangolari poste sotto un segnale per precisarne, completarne o limitarne il significato.

Tipi di pannello

Di distanza: indicano a quanti metri si trova il punto a cui il segnale si riferisce.
Di estesa: indicano per quanti metri vale la prescrizione del segnale.
Di validità temporale: limitano l'efficacia del segnale a certi giorni od orari.
Di categoria: precisano a quali veicoli si applica il segnale (es. autocarri, caravan).
Di eccezione: escludono alcune categorie dalla prescrizione (es. "eccetto residenti").

Posto sotto un segnale di pericolo, indica la distanza tra il segnale e il punto d'inizio del pericolo

Indica la lunghezza del tratto di strada pericoloso o soggetto alla prescrizione del segnale (pericolo o obbligo)

Pannello di validità nei giorni lavorativi

Limita la prescrizione del segnale ai giorni lavorativi e alla fascia oraria indicata

Limita la prescrizione ai giorni festivi e alla fascia oraria indicata

Indica che il segnale abbinato vale solo per i veicoli rappresentati nel pannello

Pannelli di intersezione con strada principale

Posti sotto i segnali di diritto di precedenza, distinguono la strada principale dalle strade secondarie in un incrocio

Pannelli sulle condizioni della strada

Indica un tratto pericoloso in caso di pioggia
Invita ad aumentare la distanza di sicurezza

Indica la possibilità di tratti di strada ghiacciati, con bassa temperatura

Indica una strada che, in caso di forte pioggia, si può allagare

Indica la vicinanza di una o più curve strette, o particolarmente pericolose

Indica un tratto in ripida salita, con probabile presenza di autocarri a bassa velocità

Indica la possibilità di traffico intenso, con formazione di colonne o veicoli fermi

Indica la possibile presenza di macchine operatrici (es. pale meccaniche) al lavoro sulla corsia

Indica la presenza di macchine sgombraneve al lavoro sulla strada
Abbinato al segnale "Altri pericoli"

Invita a rallentare per la presenza di veicoli incidentati sulla carreggiata

Mancanza temporanea di segnaletica orizzontale

Preavvisa che temporaneamente manca la segnaletica orizzontale sulla carreggiata

Preavvisa la presenza di binari di manovra o raccordo, in prossimità di scali merci

Sosta, rimozione e corsie

Indica che il veicolo lasciato in sosta può essere rimosso dal carro attrezzi

Posto sotto il segnale di divieto di sosta, indica che vale nei tratti dove si effettua la pulizia con autospazzatrici

Posto in alto sulla carreggiata insieme a un segnale di località, indica quale corsia prendere per raggiungerla

Importante: il pannello integrativo modifica il significato del segnale a cui è abbinato; va sempre letto insieme ad esso.

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Segnaletica orizzontale

La segnaletica orizzontale è tracciata sulla pavimentazione: strisce, frecce e scritte che guidano e separano il traffico.

Strisce longitudinali

La striscia continua non può essere oltrepassata né valicata: vieta sorpasso e cambio di corsia.
La striscia discontinua può essere superata per sorpassare o cambiare corsia in condizioni di sicurezza.
La doppia striscia (una continua e una discontinua) vincola in base alla striscia più vicina al proprio senso di marcia.
La striscia di margine delimita il bordo della carreggiata.

Divide la carreggiata in due corsie e può essere superata per sorpassare o cambiare corsia

Divide i sensi di marcia sulle strade a doppio senso — non può essere superata

Striscia che diventa continua prima di curva o dosso

Rispetto al veicolo che procede nel senso indicato, si trova prima di una curva o sul tratto in salita di un dosso — segnala visibilità limitata in arrivo

Striscia che separa la corsia di emergenza

Separa la carreggiata dalla corsia di emergenza: si supera solo in caso di necessità (guasto, malessere)

Striscia laterale discontinua verso piazzola

Separa la carreggiata da una piazzola di sosta

Strisce trasversali e frecce direzionali

La striscia continua trasversale (linea di arresto) indica dove fermarsi allo STOP o al semaforo.
Le strisce pedonali (attraversamento) danno la precedenza ai pedoni che le impegnano.
Le frecce direzionali indicano la direzione consentita dalla corsia.

Striscia trasversale abbinata a un incrocio regolato da semaforo
Può essere completata con la scritta STOP dipinta sulla pavimentazione

Tutte e tre le corsie consentono di proseguire diritto
La corsia di sinistra consente anche di svoltare a sinistra

Corsia A: solo svolta a sinistra. Corsia B: diritto e svolta a sinistra

Strisce curve tratteggiate bianche, dove la svolta a sinistra si effettua lasciando il centro dell'incrocio alla propria destra

Pedoni, fermate e ostacoli

Indica un attraversamento pedonale, sia dentro che fuori dai centri abitati

Indica lo spazio riservato alla fermata di autobus e filobus in servizio pubblico di linea

Strisce gialle diagonali: area riservata a persone invalide, da lasciare libera per l'entrata e l'uscita dal veicolo

Realizzata con strisce bianche oblique, vieta il transito e la sosta dei veicoli

Dipinti sul bordo del marciapiede, indicano un divieto di sosta

Segnaletica vicino a un passaggio a livello

Avverte i conducenti che sono vicini a un passaggio a livello senza barriere

Rallentatore di velocità installato sulla strada

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Semafori e segnali degli agenti

Le segnalazioni luminose e quelle manuali degli agenti del traffico regolano la circolazione e prevalgono sulla segnaletica fissa.

Semaforo

Verde: via libera; giallo: arresto se è possibile fermarsi in sicurezza, perché la fase sta per terminare.
Rosso: arresto obbligatorio prima della linea di arresto.
La freccia verde consente la marcia solo nella direzione indicata.
Il giallo lampeggiante impone di procedere con prudenza rispettando le altre regole di precedenza.

Con la luce rossa i veicoli devono arrestarsi
Nei semafori verticali il rosso è in alto, in quelli orizzontali è a sinistra

Frecce verdi: direzioni in cui si può proseguire. Frecce rosse: direzioni vietate
Frecce gialle fisse: liberare l'incrocio se già impegnato, o fermarsi in sicurezza

La luce verde consente ai pedoni di impegnare la carreggiata per attraversare

Luce bianca orizzontale o verticale, riservato ai veicoli di trasporto pubblico

Croce rossa: corsia non transitabile. Freccia verde: corsia impegnabile

Consiglia la velocità da mantenere per trovare verde al semaforo successivo
Si trova su strade con più incroci e semafori sincronizzati

Regola l'attraversamento all'uscita di una pista ciclabile
Con luce rossa impone l'arresto alle biciclette

Obbligano ad arrestarsi a un passaggio a livello (con o senza semibarriere)
Anche all'accesso di un pontile d'imbarco per navi traghetto

Segnale di pericolo generico: invita a moderare la velocità e procedere con prudenza

Agente del traffico

Le braccia distese orizzontalmente equivalgono al rosso per chi è di fronte o alle spalle dell'agente.
Il braccio alzato verticalmente impone l'arresto a tutti (equivale al giallo).
I segnali dell'agente prevalgono sempre su semafori e segnaletica.

Passaggio vietato: bisogna arrestarsi prima della striscia trasversale
Non si può svoltare a sinistra

Consente il passaggio alle correnti di traffico parallele alle sue braccia
Consente la svolta a destra a chi proviene dalla sua destra o sinistra

Ferma i veicoli che arrivano dalla sua destra
Consente la svolta a sinistra a chi arriva dalla sua sinistra

Equivale alla luce gialla fissa del semaforo
Bisogna liberare l'incrocio se già impegnato, o fermarsi se possibile in sicurezza

Gerarchia: Agente > Semaforo > Segnali verticali/orizzontali > Regole generali di precedenza.

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Segnali complementari e di cantiere

I segnali complementari rafforzano la visibilità di ostacoli e delimitazioni; i segnali di cantiere gestiscono i lavori in corso, dove le condizioni cambiano spesso.

Segnali complementari (delineatori)

Delineatori di margine e di curva aiutano a percepire l'andamento della strada.
I segnali di delimitazione di ostacoli (strisce bianche e rosse) segnalano un impedimento sulla carreggiata.
I catadiottri (occhi di gatto) riflettono i fari migliorando la visibilità notturna.

Posto nelle curve strette con mancanza di visibilità, di norma dopo il segnale di curva pericolosa

Più elementi in serie, usati per evidenziare l'andamento di una curva pericolosa

Segnali complementari usati ai lati della carreggiata nelle strade a senso unico

Posti ai lati delle gallerie a senso unico

Posti ai lati della carreggiata nelle strade di montagna soggette a innevamento

Segnali complementari utili soprattutto nei casi di scarsa visibilità

Le punte delle frecce indicano di svoltare a destra o a sinistra

Posto all'interno della carreggiata per segnalare un ostacolo

Cantieri

In prossimità di un cantiere occorre moderare la velocità e seguire la segnaletica temporanea.
La segnaletica di cantiere è di colore giallo e prevale su quella ordinaria.
Restringimenti, deviazioni e sensi unici alternati richiedono prudenza e attenzione agli operai.

Preavvisa lavori in corso o la presenza di un cantiere

Segnala e delimita un'area occupata da un cantiere stradale

Indica la chiusura della corsia di destra, con diminuzione da due corsie a una

Preavvisa un impianto semaforico in presenza di un cantiere stradale, su strade urbane o extraurbane

Indica quali corsie possono occupare le diverse categorie di veicoli in presenza di lavori

Delimita zone di lavoro di breve durata o segnala deviazioni provvisorie

Posto su veicoli per lavori stradali fermi o in lento movimento, indica il lato da cui sorpassare

Preavvisa un cantiere mobile con strettoia a sinistra, anche installato su un veicolo

Indica la vicinanza e il numero progressivo di una curva pericolosa

Direzione consigliata per veicoli pesanti

Indica la direzione consigliata per gli autocarri oltre 3,5 tonnellate

Indica ai veicoli oltre una certa massa diretti a una località di cambiare strada

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Definizioni e doveri sulla strada

Conoscere le definizioni del Codice della Strada è la base per interpretare tutte le altre norme. Attenzione a non confondere termini simili come strada, carreggiata e corsia: cambiare la parola in una frase d'esame può ribaltarne la verità.

Le parti della strada: cosa è cosa

Strada

Area destinata alla circolazione di pedoni, veicoli e animali
Comprende carreggiate, banchine e marciapiedi; può comprendere anche piste ciclabili
Può essere a senso unico o a doppio senso di circolazione

Carreggiata

Parte della strada destinata normalmente alla circolazione dei veicoli, può essere divisa in corsie
NON comprende banchine, marciapiedi, né le corsie di emergenza delle autostrade
Comprende invece gli attraversamenti pedonali e ciclabili e le corsie di sorpasso

Corsia

Parte longitudinale della carreggiata, larga abbastanza per una sola fila di veicoli
Può essere riservata a certi veicoli (taxi, autobus), al sorpasso, o avere una velocità minima obbligatoria
Di accelerazione: facilita l'ingresso in autostrada o strada extraurbana principale
Di decelerazione: facilita l'uscita — nessuna delle due si usa per sostare

Banchina

Parte della strada, fuori dalla carreggiata, oltre la linea bianca continua di margine
Di norma non consente il transito ai veicoli

Marciapiede

Parte della strada, fuori dalla carreggiata, riservata ai pedoni
Sosta dei veicoli ammessa solo con apposite strisce di parcheggio

Isola di traffico / salvagente

Area della strada vietata al transito dei veicoli, serve a incanalarli verso le diverse direzioni
Delimitata da zebrature bianche, a raso o rialzata
Il salvagente, agli attraversamenti pedonali, serve anche da riparo o sosta ai pedoni che attraversano

Passo carrabile

Accesso dei veicoli da una strada pubblica a una proprietà privata laterale (garage, cortile)
Deve avere un segnale con ente e numero di autorizzazione
In corrispondenza è consentita la fermata, non la sosta

Intersezioni: a raso o a livelli sfalsati

A raso

Due o più strade si incrociano allo stesso livello
Può essere regolata da semaforo

A livelli sfalsati

Strade poste ad altezze diverse, collegate da rampe, sovrappassi o sottopassi
Esclude l'incrocio diretto fra i veicoli

Come si presentano nei quesiti con immagine

Carreggiata a doppio senso di circolazione
Si può sorpassare anche in curva
Le corsie interne sono, di norma, riservate al sorpasso
Non si può fare inversione di marcia

Tre carreggiate: le due laterali sono, di norma, a senso unico
La carreggiata centrale è, di norma, a doppio senso
Consente, di norma, il sorpasso anche in curva

Tre corsie per ogni senso di marcia
La corsia di destra è, di norma, dedicata alla marcia ordinaria
Le corsie di centro e sinistra sono, di norma, dedicate al sorpasso

Tipi di strada e aree speciali

Autostrada

Carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, nessun incrocio a raso, recinzione laterale
Corsie speciali di ingresso (accelerazione) e uscita (decelerazione)
Non possono circolare macchine agricole, né ciclomotori e motocicli sotto i 150 cm³

Strada extraurbana principale

Carreggiate separate, nessun incrocio a raso, aree di sosta apposite
Possono esserci intersezioni a livelli sfalsati e corsie di accelerazione
Accesso solo ad alcune categorie di veicoli a motore

Centro abitato

La precedenza agli incroci può cambiare spesso, il traffico è più spesso intralciato o interrotto
Pedoni e ciclisti si mescolano di più al traffico motorizzato: serve più attenzione, prudenza e tolleranza

Zona a traffico limitato (ZTL)

Circolazione limitata solo in certe ore, o solo per certe categorie di veicoli o utenti — non è un divieto assoluto
Delimitata da appositi segnali di inizio e fine, vi possono entrare solo i veicoli autorizzati

Area pedonale

Vi transitano pedoni, biciclette, veicoli elettrici se espressamente consentito
Vi transitano anche veicoli per persone con disabilità e mezzi di soccorso/polizia con lampeggiante e sirena in funzione

Passaggio a livello

Barriere o semibarriere, luci rosse, croce di Sant'Andrea, dispositivo di segnalazione acustica
Nei pressi si trovano i pannelli distanziometrici

Doveri e prudenza del conducente

Il conducente deve sempre mantenere il controllo del veicolo ed essere in grado di arrestarlo in sicurezza.
Non deve fare affidamento sul comportamento corretto degli altri utenti della strada.
Massima prudenza verso pedoni, bambini, persone anziane, donne in gravidanza e persone con carrozzine.
Vicino a una piazzola di fermata dello scuolabus: rallentare sempre e prepararsi a frenare, i bambini possono attraversare all'improvviso o essere nascosti dal bus.

Tranelli frequenti sulle definizioni

"L'isola di traffico è un'area pedonale o un parcheggio" — FALSO: è vietata al transito dei veicoli, ma serve a incanalare il traffico, non alla sosta di pedoni o veicoli.
"La corsia di accelerazione si può usare per sorpassare" — FALSO: serve solo per entrare in autostrada o in una strada extraurbana principale.
"La ZTL vieta sempre tutti i veicoli a motore" — FALSO: limita solo in certe ore o solo certe categorie, non è un divieto assoluto.
"Banchina e marciapiede fanno parte della carreggiata" — FALSO: sono entrambe fuori dalla carreggiata.
"In autostrada possono circolare tutti i motocicli" — FALSO: serve una cilindrata di almeno 150 cm³.

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Norme di circolazione

Le norme di circolazione stabiliscono la posizione del veicolo sulla strada e i comportamenti generali di guida. Tenersi a destra è la regola di base, ma molte domande d'esame vertono sulle eccezioni: quando è permesso viaggiare per file parallele, come vanno regolati gli specchi, cosa fare se si sbaglia corsia vicino a un incrocio.

Marcia per file parallele: quando è permessa

Consentita

Su strade con almeno due corsie per senso di marcia, in condizioni di traffico intenso
Quando è autorizzata dagli agenti del traffico
Vicino a incroci regolati da semaforo o da vigili, sul tratto che vi conduce
È comunque permesso cambiare corsia per effettuare manovre di svolta

Vietata

Su strada a doppio senso con una sola corsia per ogni senso di marcia (anche in traffico intenso)
Vicino a incroci NON regolati da semaforo o da agenti
Ciclomotori e motocicli non possono usare la corsia di sinistra riservata al traffico intenso, né passare tra le file affiancate, né circolare sulla pista ciclabile

Specchi retrovisori: regolazione e uso

Retrovisore centrale

Va regolato dopo il sedile di guida, per una buona visione dell'intero lunotto posteriore
Ha una posizione antiriflesso per la notte, contro l'abbagliamento dei fari che seguono
Riduce al minimo la distorsione della distanza dei veicoli che seguono

Retrovisore laterale sinistro

Va regolato per osservare soprattutto la porzione di strada a fianco del veicolo
Falsa la percezione di distanza e velocità dei veicoli che sopraggiungono, e ha un angolo cieco ampio
Il suo controllo va sempre integrato con un rapido controllo visivo diretto, prima di sorpasso, cambio corsia o svolta a sinistra

Quando usarli

Prima di cambiare corsia, sorpassare, svoltare a sinistra o parcheggiare in retromarcia
Prima di immettersi nel flusso della circolazione (insieme a un controllo visivo diretto)
Sempre — anche nei centri abitati e con sensori di parcheggio a bordo

Carico del veicolo: limiti da rispettare

Sugli autoveicoli il carico non deve sporgere lateralmente oltre 3/10 della lunghezza del veicolo, né posteriormente oltre 3/10.
Sui motocicli il carico non deve sporgere lateralmente oltre 50 cm.
Il carico non deve superare la portata indicata sulla carta di circolazione, né ridurre la visibilità o la libertà di movimento del conducente.
Sui motocicli è consentito il trasporto di animali solo se custoditi in apposita gabbia.

Vicino a un incrocio

Corsia di preselezione sbagliata

Non cambiare corsia all'ultimo momento, non fermarsi bruscamente, non chiedere informazioni: si crea solo pericolo
Seguire la direzione imposta dalla corsia, dando le dovute precedenze, oppure proseguire e ripianificare il percorso

Vicino o in corrispondenza di un incrocio è vietato

Procedere a zig-zag tra le corsie, anche se le strisce sono discontinue
Cambiare improvvisamente direzione, fare inversione di marcia
Sostare o fermarsi (incroci extraurbani), sorpassare una bicicletta se serve occupare la corsia opposta

Precedenza: casi obbligatori e rotatorie

Precedenza obbligatoria ai veicoli su rotaie (tram, treni), salvo diversa segnalazione.
Precedenza obbligatoria, sia a destra che a sinistra: immettendosi da fermi nella circolazione, in retromarcia, in inversione di marcia, o uscendo da un passo carrabile.

Rotatoria

Senza segnale specifico, vale la regola generale: precedenza a destra
Con il segnale "dare precedenza", i veicoli in entrata cedono il passo a quelli già nell'anello
Chi è già nell'anello non può fare retromarcia né sorpassare a destra

Manovre: retromarcia, svolta a destra, inversione di marcia

Retromarcia per immettersi in circolazione

Precedenza a tutti i veicoli e ai pedoni in transito, sia da destra che da sinistra
Azionare gli indicatori di direzione, assicurarsi che la strada sia libera, massima prudenza

Svolta a destra

Tenersi il più vicino possibile al margine destro della carreggiata, segnalando in anticipo
Moderare la velocità avvicinandosi al punto di svolta, senza creare pericolo o intralcio

Inversione di marcia

Dare precedenza ai veicoli che sopraggiungono, segnalare con l'indicatore di direzione
Rinunciare alla manovra con traffico intenso e continuo, o con scarsa visibilità

Altre situazioni frequenti

Incontrando un corteo in centro abitato: fermarsi sulla destra, non suonare il clacson, attendere che sia transitato completamente prima di ripartire.
Incrociando di notte, su strada extraurbana, un veicolo con gli abbaglianti accesi: usare gli anabbaglianti, distogliere lo sguardo dal fascio luminoso, rallentare ed evitare manovre brusche — mai rispondere con gli abbaglianti.

Tranelli frequenti

"In traffico intenso su strada a doppio senso con una corsia per parte si può viaggiare per file parallele" — FALSO: servono almeno due corsie per senso di marcia.
"Lo specchio retrovisore centrale va regolato prima del sedile" — FALSO: prima si regola il sedile, poi gli specchi.
"Basta guardare lo specchio laterale prima di svoltare a sinistra" — FALSO: va sempre integrato con un controllo visivo diretto, per via dell'angolo cieco.
"In rotatoria hanno sempre la precedenza i veicoli che arrivano da sinistra" — FALSO: senza segnale specifico vale la precedenza a destra; il "dare precedenza" in entrata è un'imposizione a parte.
"Incrociando un abbagliato di notte conviene rispondere con gli abbaglianti" — FALSO: si usano gli anabbaglianti e si rallenta.

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Precedenza e incroci

Le regole di precedenza stabiliscono chi passa per primo. Sono tra gli argomenti più "tecnici": dipendono dai segnali e dalla posizione, non da scorciatoie verbali.

Regole fondamentali

In assenza di segnali e semafori vale la regola generale: si dà la precedenza a chi proviene da destra.
I segnali di precedenza (STOP, dare precedenza) modificano la regola generale.
Chi esce da un passo carrabile, da un'area privata o da un raccordo deve dare la precedenza.
Nella rotatoria si dà la precedenza ai veicoli che già circolano nell'anello (salvo diversa segnalazione).
Il diritto di precedenza non autorizza mai a impegnare l'incrocio senza prudenza.

Veicoli e utenti privilegiati

I veicoli di emergenza con sirena e lampeggiante in funzione hanno sempre la precedenza.
Occorre dare la precedenza a tram e mezzi su rotaia nei casi previsti, per la loro impossibilità di scartare.

Studia, non indovinare: sulle precedenze le parole "destra/sinistra" non aiutano a indovinare — bisogna conoscere la regola e leggere il disegno.

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Limiti di velocità

La velocità va sempre adeguata alle circostanze; i limiti generali sono il massimo assoluto, non la velocità "consigliata".

Limiti generali (autovetture)

50 km/h

Centro abitato

90 km/h

Strade extraurbane secondarie

110 km/h

Strade extraurbane principali

130 km/h

Autostrade

Regole

La velocità va ridotta con pioggia, nebbia, neve, scarsa visibilità, traffico intenso e in prossimità di scuole o pedoni.
Con pioggia il limite in autostrada scende a 110 km/h e sulle extraurbane principali a 90 km/h.
I neopatentati nei primi tre anni hanno limiti ridotti: 100 km/h in autostrada e 90 km/h sulle extraurbane principali.
Una velocità troppo bassa senza motivo può costituire intralcio alla circolazione.

Limiti per altri veicoli e con rimorchio

45 km/h

Ciclomotori

40 km/h

Macchine agricole e operatrici gommate

80 km/h

Quadricicli non leggeri, fuori dai centri abitati

80 km/h

Autovettura con rimorchio, in autostrada

Con carrello appendice l'autovettura mantiene i limiti ordinari (130 in autostrada, 110 su extraurbana principale); con rimorchio per imbarcazioni o caravan i limiti scendono invece a 70-90 km/h a seconda del tipo di strada.

Quando è obbligatorio regolare (ridurre) la velocità

In curva, nei tratti a visibilità limitata, in prossimità di intersezioni, scuole o luoghi frequentati da bambini.
Nelle forti discese, nei passaggi stretti o ingombrati, di notte, attraversando centri abitati o tratti fiancheggiati da edifici.
Con nebbia, neve, ghiaccio, forte vento laterale, abbagliamento (anche dovuto al sole).
Quando risulta difficoltoso l'incrocio con altri veicoli, vicino ad attraversamenti pedonali, se pedoni o animali sul percorso danno segni di incertezza o spavento.

"Bisogna ridurre la velocità fuori dai centri abitati o in salita" — FALSO: l'obbligo specifico riguarda le forti discese, non le salite, né il solo fatto di essere fuori città.
"Basta ridurre la velocità in prossimità degli autovelox" — FALSO: non è un caso previsto, la velocità va regolata sempre in base a strada, traffico e visibilità.
"In autostrada a 4 corsie si può arrivare a 170 km/h" — FALSO: il limite ordinario resta 130 km/h, 150 solo dove segnalato su tratti con particolari caratteristiche.

Passaggio a livello: se si resta bloccati sui binari

Con le barriere che si chiudono: mantenere la calma e sgomberare la sede ferroviaria in ogni modo possibile, anche sfondando le barriere se necessario.
Per un guasto: cercare subito di spostare il veicolo, anche facendosi aiutare o trainare da altri utenti.
Se il veicolo resta fermo tra le barriere chiuse: presegnalare in ogni modo il pericolo ai treni in transito.
Mai abbandonare il rimorchio sui binari per salvare la motrice, mai scendere e allontanarsi lasciando il veicolo lì.

Discesa in folle a motore spento: perché è pericoloso

Con servofreno: aumenta pericolosamente lo spazio di frenata, diventa più difficile arrestare il veicolo.
Con servosterzo: diventa difficoltoso girare rapidamente lo sterzo per schivare un ostacolo.
Non fa risparmiare carburante in sicurezza: il rischio di incidente aumenta, non conviene mai.

Pericoli pratici da prevedere

Pallone che rotola sulla carreggiata in centro abitato: rallentare subito e prepararsi a fermarsi, prevedendo che un bambino possa attraversare — mai sterzare bruscamente o invadere la corsia opposta.
Auto parcheggiate con persone a bordo: passarci vicino è pericoloso per l'apertura imprevista delle portiere, indipendentemente dalla velocità.

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Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza è lo spazio che permette di arrestarsi senza tamponare il veicolo che precede, anche in caso di frenata improvvisa. Non è mai un valore fisso: dipende da velocità, condizioni del veicolo e della strada.

Distanza minima orientativa per velocità

30 km/h

circa 9 metri

50 km/h

circa 14 metri

100 km/h

circa 28 metri

130 km/h

circa 36 metri

150 km/h

circa 42 metri

Questi valori corrispondono, non a caso, allo spazio percorso in un secondo a quella velocità: è il tempo di reazione minimo da coprire.

Trucco per calcolarli a mente: velocità (km/h) ÷ 10 × 3 = spazio percorso in un secondo, in metri. Es. 50 km/h → 50÷10×3 = 15 m. È una scorciatoia didattica (il calcolo esatto è velocità ÷ 3,6): dà un valore molto vicino a quello indicato sopra a basse velocità, ma leggermente più alto man mano che la velocità cresce (a 150 km/h dà 45 m invece di "circa 42") — per questo il manuale parla sempre di valori "circa".

Da cosa dipende (e da cosa NO)

Dipende da: velocità, concentrazione e prontezza di riflessi del conducente, condizioni psicofisiche, entità del carico, aderenza e usura dei pneumatici, efficienza dei freni, andamento della strada e condizioni atmosferiche.
NON dipende da: numero di corsie della strada, dimensione o larghezza del veicolo che precede o del proprio, cilindrata o potenza del motore, tipo di alimentazione, presenza del servosterzo, marcia innestata.

Spazio totale di arresto

Spazio di arresto = spazio percorso nel tempo di reazione + spazio di frenata.
Spazio di reazione: dal momento in cui si percepisce il pericolo a quando si inizia a frenare.
Spazio di frenata: dall'inizio della frenata all'arresto completo del veicolo.

Regola pratica: lo spazio di frenata aumenta con il quadrato della velocità: raddoppiando la velocità quadruplica, triplicandola diventa 9 volte maggiore, quadruplicandola 16 volte maggiore.

Casi particolari

Da una macchina sgombraneve o spanditrice di sale in azione: almeno 20 metri.
Su strada extraurbana a una corsia per senso di marcia, fra veicoli merci oltre 3,5 tonnellate con divieto di sorpasso reciproco: almeno 100 metri.
Va aumentata quando il veicolo che precede ha un carico sporgente o poco stabile, o quando si marcia in colonna (per evitare tamponamenti a catena).

Tranelli frequenti

"In autostrada si può ridurre la distanza di sicurezza" — FALSO: nessuna eccezione per autostrada, gallerie o basse velocità sotto i 50 km/h.
"Se il veicolo davanti è un autocarro si può ridurre la distanza" — FALSO: i veicoli pesanti hanno spazi di frenata più lunghi, quindi va aumentata.
"La distanza di sicurezza è un valore fisso, uguale per tutti" — FALSO: va sempre commisurata a velocità, condizioni del veicolo e della strada.
"Raddoppiando la velocità lo spazio di frenata raddoppia" — FALSO: quadruplica, perché cresce con il quadrato della velocità.

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Sorpasso

Il sorpasso è una delle manovre più rischiose: va effettuato solo con piena visibilità e spazio sufficiente. Molte domande d'esame ruotano attorno alle eccezioni: quando è vietato per la strada (curve, dossi), quando per la situazione (pedoni, passaggi a livello), e i rari casi in cui è permesso sorpassare a destra.

Prima di sorpassare: cosa deve verificare chi sorpassa

Che la visibilità sia sufficiente a completare la manovra in sicurezza, e che la strada sia libera per tutta la sua durata.
Che nessuno stia già sorpassando: né chi precede nella stessa corsia, né chi segue sulla stessa carreggiata.
Lo spazio necessario, in base a: lunghezza del proprio veicolo e di quello da sorpassare, differenza di velocità tra i due, eventuali veicoli in arrivo dal senso opposto, larghezza della carreggiata.
Che nessun segnale verticale vieti la manovra.

Dove è vietato sorpassare

In curva e in prossimità dei dossi, su strade a doppio senso con una sola corsia per parte (per scarsa visibilità).
Dove serve invadere la semicarreggiata opposta per superare: un veicolo che ne sta già sorpassando un altro, veicoli fermi o in lento movimento a un passaggio a livello o a un semaforo, veicoli fermi per congestione del traffico.
Un veicolo fermo o che ha rallentato per far attraversare i pedoni, anche fuori dagli attraversamenti pedonali.
Sulle corsie di accelerazione o decelerazione, e ovunque serva valicare una striscia continua (semplice o doppia).
Un'ambulanza in servizio di emergenza, accodandosi ad essa.

Dove invece è permesso (le eccezioni meno intuitive)

In curva o su un dosso, se la strada è a due carreggiate separate con almeno due corsie per senso di marcia.
Vicino o dentro un'intersezione, se: è regolata da semaforo o da agenti, oppure è a precedenza su strada a carreggiate separate con corsie delimitate dalla segnaletica, oppure si supera un veicolo a due ruote senza motore senza invadere l'altro senso.
A un passaggio a livello senza barriere, se la circolazione è regolata da semaforo.
Un'auto della Polizia non in servizio di emergenza, se non ci sono altri impedimenti.

Sorpasso a destra: solo casi specifici

Il veicolo da sorpassare ha segnalato e iniziato una svolta a sinistra
Su strada a senso unico, il veicolo da sorpassare ha segnalato di voler accostare a sinistra
Tram o filobus fermi per la salita/discesa passeggeri, solo se esiste il salvagente
Su strade ad almeno due corsie per senso di marcia si può restare sulla corsia di sorpasso per un secondo sorpasso, senza rientrare a destra, se non si crea intralcio

Durante e dopo la manovra

Segnalare in anticipo con l'indicatore di direzione (mai con lampeggio dei fari o con il clacson).
Mantenere un'adeguata distanza laterale e di sicurezza dal veicolo sorpassato, senza stringerlo né tagliargli la strada al rientro.
Rientrare a destra appena possibile, controllando negli specchietti la posizione del veicolo sorpassato, senza causargli frenate brusche.
Chi viene sorpassato deve agevolare la manovra: non accelerare, non gareggiare in velocità, e su strada a una corsia per senso tenersi il più vicino possibile al margine destro.

In autostrada

Rischi specifici: scarsa attenzione ai veicoli che seguono, distanza di sicurezza insufficiente, spostamenti improvvisi di chi sta già sorpassando, vento laterale, e restare troppo a lungo sulla corsia di sorpasso.
Anche in autostrada il sorpasso si effettua sempre a sinistra, mai a destra.

Tranelli frequenti

"In autostrada si può sorpassare anche a destra" — FALSO: vale sempre la regola generale, sorpasso a sinistra.
"Il sorpasso in curva è sempre vietato" — FALSO: è permesso su strade a due carreggiate separate con almeno due corsie per senso.
"Con scarsa visibilità si può sorpassare se si lampeggia" — FALSO: la scarsa visibilità vieta comunque il sorpasso, il lampeggio non lo autorizza.
"Si può sorpassare un'auto della Polizia in servizio di emergenza su autostrada a 3 corsie" — FALSO: il divieto vale indipendentemente dal numero di corsie.
"Dopo il sorpasso bisogna rientrare subito a destra rallentando" — FALSO: si rientra appena possibile ma senza causare pericolo o intralcio al veicolo appena sorpassato.

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Fermata, sosta e arresto

Il Codice distingue arresto, fermata e sosta in base alla durata e alla volontà del conducente: ognuno ha regole diverse. Molte domande d'esame chiedono di distinguere i luoghi dove è vietata SOLO la sosta da quelli dove sono vietate ENTRAMBE.

Arresto

Interruzione della marcia dovuta a esigenze della circolazione (es. semaforo rosso, coda)

Fermata

Sospensione temporanea di brevissima durata: far salire/scendere persone, o un'esigenza breve (es. chiedere informazioni agli agenti, senza creare intralcio)

Sosta

Sospensione della marcia protratta nel tempo, con possibilità per il conducente di allontanarsi dal veicolo

Vietate ENTRAMBE fermata e sosta

In curva, e fuori dai centri abitati o su strade urbane di scorrimento anche in prossimità di curve e dossi.
In prossimità o in corrispondenza di segnali verticali o semaforici, se li si occulta alla vista; sui segnali orizzontali di preselezione e lungo le corsie di canalizzazione.
Sugli attraversamenti pedonali, sulle piste ciclabili e ai loro sbocchi (sempre, anche per pochi istanti).
Sui marciapiedi (salvo diversa segnalazione), sui binari tranviari/ferroviari o così vicino da intralciarli, in galleria, nei sottovia, sotto sovrappassaggi/fornici/portici (salvo diversa segnalazione).
In prossimità e corrispondenza delle aree di intersezione fuori dai centri abitati; nei centri abitati entro 5 metri dall'area di intersezione, salvo diversa segnalazione.

Vietata SOLO la sosta (la fermata resta possibile)

Allo sbocco dei passi carrabili — qui la fermata è invece consentita.
Davanti ai cassonetti dei rifiuti urbani — la fermata resta consentita.
Sulle banchine, salvo diversa segnalazione; sulle aree mercato o carico/scarico merci nelle ore stabilite.
Negli spazi per veicoli di persone invalide, sugli scivoli/raccordi per invalidi, nelle corsie riservate ai mezzi pubblici, nelle aree pedonali e nelle ZTL per i non autorizzati.
In seconda fila (eccetto veicoli a due ruote), o dove si impedisce l'accesso o lo spostamento di un veicolo già in sosta.

Casi che comportano sottrazione di punti dalla patente

Sosta negli spazi per fermata/stazionamento di autobus, filobus e mezzi su rotaia, o entro 15 metri dal segnale di fermata se lo spazio non è delimitato.
Sosta negli spazi riservati a veicoli per persone invalide, o sui relativi scivoli/raccordi.
Sosta nelle corsie o carreggiate riservate ai mezzi pubblici.

Dove e come sostare correttamente

Nei centri abitati: il più vicino possibile al margine destro, parallelo ad esso e nel senso di marcia, se c'è marciapiede rialzato; se non c'è, va lasciato almeno 1 metro per il transito dei pedoni.
Fuori dai centri abitati: il veicolo va collocato, ove possibile, fuori dalla carreggiata — ma mai sulle piste ciclabili; se non è possibile uscire dalla carreggiata, ci si tiene il più vicino possibile al margine destro.
Su strada urbana a senso unico si può sostare anche sul margine sinistro, se resta spazio sufficiente per una fila di veicoli.
Con disco orario: esporre in modo visibile l'orario di arrivo (non quello di fine sosta). Con parchimetro: esporre sempre il tagliando, tranne per la sola fermata (salita/discesa passeggeri).

Durante la sosta e scendendo dal veicolo

Il conducente può allontanarsi, ma deve garantire l'immobilità del veicolo (freno di stazionamento, marcia più bassa inserita, motore spento) indipendentemente dalla pendenza della strada.
In forte pendenza: freno di stazionamento, marcia bassa inserita e ruote sterzate verso il marciapiede.
Aprendo la portiera, verificare sempre che non sopraggiungano veicoli (lato strada) o pedoni (lato marciapiede); il conducente controlla anche con lo specchietto prima di scendere.

Prima di mettersi alla guida

Regolare sedile, poggiatesta e specchietti secondo la propria statura; individuare e capire i comandi del veicolo.
Avere con sé tutti i documenti in corso di validità, ed essere abilitati dalla categoria di patente posseduta.
Verificare l'efficienza del mezzo, la sistemazione del carico e che le cinture dei passeggeri siano allacciate — sempre, non solo per i viaggi lunghi.

Tranelli frequenti

"Allo sbocco dei passi carrabili è vietata anche la fermata" — FALSO: è vietata solo la sosta, la fermata resta consentita.
"Davanti ai cassonetti dei rifiuti è vietata anche la fermata" — FALSO: solo la sosta è vietata.
"Con il disco orario si scrive l'orario di fine sosta" — FALSO: si espone l'orario di arrivo.
"In sosta su strada in salita basta il freno a mano" — FALSO: serve anche la marcia bassa inserita (e ruote sterzate se la pendenza è forte).
"La sosta per invalidi comporta solo una multa, non la perdita di punti" — FALSO: comporta anche la sottrazione di punti dalla patente.

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Autostrade e strade extraurbane

Autostrade e strade extraurbane principali hanno regole specifiche per garantire alta velocità in sicurezza: chi può circolarci, cosa fare in caso di avaria o ingorgo, come trainare in sicurezza un rimorchio o un veicolo guasto.

Chi non può circolare in autostrada o strada extraurbana principale

Pedoni, animali, velocipedi, ciclomotori e motocicli di cilindrata inferiore a 150 cm³.
Macchine agricole e autovetture non in grado di sviluppare almeno 80 km/h in piano.
Veicoli con carico disordinato, non assicurato o sporgente oltre i limiti, o a tenuta non stagna con materiali che possono disperdersi.
Veicoli le cui condizioni d'uso, equipaggiamento o gommatura possono costituire pericolo.

Vietato su carreggiate, rampe e svincoli

Invertire il senso di marcia o attraversare lo spartitraffico, anche ai varchi.
Percorrere la carreggiata in senso contrario a quello consentito, anche per un breve tratto.
Fare retromarcia — vietata anche sulla corsia di emergenza.
La corsia di emergenza si usa solo per arrestarsi in caso di avaria, non per la marcia né in caso di traffico intenso.

Ingombro della carreggiata e segnalazione

In caso di avaria o caduta del carico, il conducente deve liberare sollecitamente il transito: spingere il veicolo fuori dalla carreggiata o, se non è possibile, sul margine destro.
Fuori dai centri abitati, il segnale triangolare mobile è obbligatorio (anche di giorno) se il veicolo fermo o il carico caduto non è visibile nettamente a 100 metri.
Va posto dietro al veicolo o all'ostacolo ad almeno 50 metri, in modo da essere visto dai veicoli sopraggiungenti da almeno 100 metri.
Il pannello per carichi sporgenti (retroriflettente) va messo all'estremità del carico che sporge dietro al veicolo, anche di poco — non solo oltre i 3/10 della lunghezza.

Aree di servizio e ingorghi

Vietato chiedere o concedere passaggi in aree di servizio, parcheggio, rampe e svincoli; vietato campeggiare fuori dalle aree dedicate.
Sosta massima nelle aree di servizio: 24 ore.
Chi percorre la corsia di accelerazione deve dare la precedenza ai veicoli già in circolazione sulle corsie di marcia.
In caso di ingorgo, la corsia di emergenza si può occupare solo per uscire, a partire dal cartello di preavviso posto 500 metri prima dello svincolo — mai per aggirare la coda.

Traino di un rimorchio: le soglie da ricordare

Rapporto di traino

Rimorchio con freno di servizio e massa fino a 3,5 tonnellate: rapporto massimo 1
Rimorchio senza alcun dispositivo di frenatura: rapporto massimo 0,5

Dotazione e sicurezza

Il rimorchio ha targa propria e deve essere assicurato con la stessa polizza della motrice, anche da staccato (rischio statico)
Gli specchietti esterni della motrice non devono sporgere oltre 20 cm dalla sagoma del veicolo più largo
Nei rimorchi con freno a inerzia la frenata NON è simultanea alla motrice: il rimorchio frena solo dopo aver spinto in avanti la motrice
In sosta va azionato il freno di stazionamento, e su strada in pendenza è opportuno usare cunei alle ruote

Traino di un veicolo in avaria

Un solo veicolo alla volta può essere trainato (salvo trasporti eccezionali)
Serve un collegamento solido (fune, catena, cavo, barra rigida) idoneamente segnalato
Il conducente a bordo del veicolo trainato deve avere la patente
Non rispettare le prescrizioni sul collegamento costa 2 punti patente

Condividere la strada con ciclisti e ciclomotoristi

Massima prudenza: velocipedi e ciclomotori hanno massa modesta, basse velocità e possibili oscillazioni trasversali imprevedibili.
Rispettare sempre una distanza di sicurezza laterale, evitando deviazioni trasversali anche modeste che potrebbero farli cadere.
Prevedere le manovre improvvise (svolta a sinistra, zig-zag): per un ciclista è difficile valutare la velocità di avvicinamento dei veicoli a motore.

Numero di persone trasportabili

Indicato sulla carta di circolazione, comprende sempre il conducente.
Massimo 9 posti totali per le autovetture, conducente compreso.

Tranelli frequenti

"La corsia di emergenza si può usare in caso di traffico intenso" — FALSO: solo per un'avaria reale, mai per aggirare la coda.
"Il triangolo va messo solo di notte" — FALSO: è obbligatorio anche di giorno se l'ostacolo non è visibile a 100 metri.
"Il pannello per carichi sporgenti serve solo oltre i 3/10 della lunghezza" — FALSO: va usato appena il carico sporge, anche di poco.
"Nei rimorchi con freno a inerzia la frenata è simultanea alla motrice" — FALSO: il rimorchio frena dopo, spingendo in avanti la motrice.
"In autostrada possono circolare le macchine agricole non trainanti rimorchio" — FALSO: alle macchine agricole è comunque vietato l'accesso.

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Luci e dispositivi acustici

L'uso corretto delle luci rende il veicolo visibile e segnala le manovre. Ogni luce ha una funzione precisa, e ogni spia sul cruscotto un significato specifico da riconoscere subito.

Luci del veicolo

Gli anabbaglianti vanno usati di notte, nelle gallerie e quando la visibilità è scarsa; fuori dai centri abitati sono obbligatori anche di giorno (in alternativa, le luci di marcia diurna).
Gli abbaglianti si usano fuori dai centri abitati con scarsa o assente illuminazione, quando non si incrociano altri veicoli; vanno spenti incrociando altri veicoli, seguendone uno da vicino, o rischiando di abbagliare pedoni o conducenti di altre strade.
I fendinebbia (anteriori e posteriori) si usano solo in caso di nebbia fitta o forte pioggia.
L'uso intermittente dei proiettori di profondità (lampeggio) è sempre consentito, sia di giorno che di notte e anche in centro abitato, per avvertire di un pericolo o segnalare l'intenzione di sorpassare.
Le luci di emergenza (quattro frecce) segnalano un veicolo fermo o un pericolo improvviso, non autorizzano la sosta vietata.
La targa posteriore va sempre illuminata con luce bianca, non solo di notte.

Indicatori di direzione: quando sono obbligatori

Ad ogni cambio di corsia, svolta, sorpasso (sia iniziandolo che rientrando), retromarcia, immissione nella circolazione o uscita dalla carreggiata per fermarsi.
Anche svoltando a destra, anche su strada a senso unico, anche entrando in un passo carrabile: sempre, non solo a sinistra.
NON servono per segnalare una frenata brusca, né vanno tenuti accesi per 500 metri dopo un sorpasso, né durante la marcia per file parallele senza cambio di corsia.

Catadiottri

Riflettono la luce (non si accendono): rossi dietro il veicolo, bianchi davanti a rimorchi e carrelli-appendice, triangolari sul retro di rimorchi e carrelli.
Rendono più visibile un veicolo o un rimorchio, specialmente di notte o se le luci di posizione non funzionano — ma non sostituiscono luci di posizione o indicatori di direzione.

Le spie del cruscotto: tutte rosse, significati diversi

Impianto frenante

Guarnizioni usurate o scarso liquido dei freni: serve manutenzione rapida, non un tagliando a scadenza fissa

Temperatura motore

Segnala che il liquido di raffreddamento supera la temperatura limite — non riguarda l'olio né i livelli del serbatoio

Pressione olio

Accesa = pressione insufficiente: bisogna arrestare subito il motore per evitare danni gravi

Batteria / alternatore

Indica che l'alternatore non sta ricaricando la batteria — non che sia scarica o da sostituire subito

Cintura di sicurezza

Segnala cintura non allacciata (conducente o passeggero), spesso abbinata a un segnale acustico — non disattivabile dal cruscotto

Sono rosse anche le spie di: quattro frecce, freno a mano. NON sono rosse: indicatori di direzione e anabbaglianti (verdi), abbaglianti (blu), fendinebbia e sbrinatore (non rosse).

Dispositivi acustici

Il clacson si usa solo per necessità di sicurezza; nei centri abitati il suo uso è limitato.
Di notte, fuori dai centri abitati, le segnalazioni luminose (lampeggio) sostituiscono quelle acustiche.

Tranelli frequenti

"La spia della batteria significa che è scarica" — FALSO: indica che l'alternatore non la sta ricaricando, non il suo stato di carica.
"Il lampeggio con gli abbaglianti è consentito solo fuori città" — FALSO: è sempre consentito, anche in centro abitato e anche di giorno.
"Gli indicatori di direzione servono solo per svoltare a sinistra" — FALSO: obbligatori anche a destra e in ogni cambio di corsia o manovra.
"I catadiottri vanno accesi come le luci di posizione" — FALSO: sono solo riflettenti, non si accendono mai.
"La spia della cintura si può disattivare dal cruscotto" — FALSO: nessun comando la disattiva.

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Cinture, casco e sistemi di ritenuta

I sistemi di ritenuta riducono drasticamente le conseguenze degli incidenti: cintura, casco e seggiolini salvano vite. Le domande d'esame insistono soprattutto sulle finte eccezioni all'obbligo — quasi nessuna è vera.

Cintura di sicurezza: a cosa serve

Mantiene il corpo attaccato al sedile in caso di urto violento, evitando l'impatto contro le parti interne o la proiezione fuori dall'abitacolo.
Obbligatoria per conducente e tutti i passeggeri, anteriori e posteriori, in qualsiasi situazione di marcia — non solo sopra una certa velocità o fuori città.
Deve essere di tipo omologato, mantenuta efficiente e controllata periodicamente; non va alterata né ostacolata nel funzionamento (è sanzionabile anche se indossata male).

Le uniche eccezioni reali all'obbligo

Donne in gravidanza con condizioni di rischio certificate, e persone con particolari malattie certificate.
Istruttori di guida durante l'attività professionale.

NON sono eccezioni valide: età superiore a 65 o 70 anni, foglio rosa, postino al lavoro, velocità sotto i 30 km/h, tragitti brevi in centro abitato, presenza dell'airbag.

Airbag: caratteristiche

Cuscino gonfiabile che si attiva automaticamente tramite un sensore in caso di urto violento, gonfiandosi in pochi millisecondi (non secondi).
Non sostituisce la cintura di sicurezza — anzi, può essere pericoloso se si attiva mentre la cintura non è allacciata.
Non va gonfiato periodicamente per test, e il conducente non può regolare la velocità minima d'urto che lo attiva.

Bambini in auto

Sotto 1,50 m di statura: sempre sistemi di ritenuta omologati, adeguati a peso ed età (classificati in gruppi per fascia di peso) — mai in braccio a un adulto, mai senza ritenuta anche solo in città o a bassa velocità.
Seggiolino sul sedile anteriore con schienale rivolto verso il parabrezza: consentito solo se il veicolo ha il comando per disattivare l'airbag lato passeggero, e va disattivato.

Casco: obbligo e cura

Obbligatorio per conducente e passeggero di ciclomotori e motocicli privi di cellula di sicurezza e sistemi di ritenuta — sempre, anche maggiorenni, anche per brevi tratti a bassa velocità, anche in zone a 30 km/h, anche sui quadricicli a motore (Quad).
Va sempre allacciato correttamente durante la marcia; chi non lo indossa subisce la decurtazione di punti dalla patente.
Va sostituito dopo un forte urto anche senza deformazioni visibili; la calotta può perdere resistenza per solventi di vernici o colle, non va mai riparata con nastro adesivo.
Pulizia solo con detersivi non corrosivi — mai benzina o solventi.

Equipaggiamento del motociclista

Guanti omologati: proteggono dorso e palmo della mano, garantiscono presa sicura sui comandi — consigliati anche d'estate, non solo per il freddo.
Stivali omologati: proteggono piedi e caviglie dalle abrasioni, senza stringhe libere che si aggancino alle pedivelle.
Giacche omologate: proteggono dall'abrasione con inserti rigidi alle articolazioni, previste anche per l'uso estivo.

Poggiatesta

Serve a prevenire il "colpo di frusta" — ma solo se regolato correttamente in altezza e inclinazione, non ha funzione estetica o di relax.

Tranelli frequenti

"Con l'airbag non serve la cintura" — FALSO: l'airbag senza cintura può essere pericoloso, non la sostituisce mai.
"Sotto i 30 km/h o su brevi tragitti urbani la cintura non è obbligatoria" — FALSO: è sempre obbligatoria, in qualsiasi situazione di marcia.
"Un bambino può viaggiare in braccio a un adulto sul sedile anteriore" — FALSO: servono sempre sistemi di ritenuta omologati.
"Il casco non serve per tragitti brevi o a bassa velocità" — FALSO: è sempre obbligatorio, senza eccezioni di distanza o velocità.
"L'airbag si gonfia in pochi secondi" — FALSO: in pochi millisecondi, per essere efficace nell'urto.

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Patente, documenti e patente a punti

Guidare richiede documenti validi e una patente idonea alla categoria del veicolo. Ogni categoria abilita alla guida di certi veicoli e spesso include automaticamente quelle "inferiori". La patente a punti premia la guida corretta.

Le categorie di patente: cosa puoi guidare

AMda 14 anni

Ciclomotori a 2 o 3 ruote, cilindrata fino a 50 cm³
Quadricicli leggeri

A1da 16 anni

Motocicli fino a 125 cm³, potenza ≤ 11 kW e rapporto potenza/peso ≤ 0,1 kW/kg (tutte e tre le condizioni insieme)
Tricicli a motore di potenza non superiore a 15 kW
Alcune macchine agricole equiparate a motocicli

✓ Include: AM

A2da 18 anni

Motocicli fino a 35 kW, rapporto potenza/peso ≤ 0,2 kW/kg
La moto non deve derivare da un modello che sviluppa più del doppio della potenza

✓ Include: AM, A1

Ada 20 o 24 anni

Tutti i motocicli, senza limiti di potenza o cilindrata
Tricicli di potenza superiore a 15 kW, ma solo da 21 anni compiuti
Accesso graduale a 20 anni se titolare di A2 da almeno 2 anni, altrimenti accesso diretto a 24 anni

✓ Include: AM, A1, A2

B1da 16 anni

Quadricicli non leggeri con manubrio (Quad)

✗ NON include la A1: niente moto 125

Bda 18 anni

Autoveicoli con massa fino a 3.500 kg e massimo 9 posti totali (conducente compreso)
Macchine agricole, comprese quelle definite eccezionali
Macchine operatrici, ma solo quelle NON eccezionali

✓ Include: AM, B1

BErichiede già la B

Autoveicolo fino a 3.500 kg + rimorchio fino a 3.500 kg, anche se il complesso supera i 4.250 kg (fino a 7.000 kg totali)

✓ Include: AM, B1, B, B con codice 96

Lo sapevi? La patente B abilita anche alla guida di motocicli fino a 125 cm³ (11 kW, rapporto potenza/peso ≤ 0,1 kW/kg — gli stessi limiti della A1), senza dover sostenere un esame aggiuntivo. Attenzione: vale solo in Italia, non è una regola europea (art. 116 CdS). Chi ha almeno 21 anni può guidare con la B anche tricicli di potenza superiore a 15 kW, sempre solo sul territorio italiano.

Rimorchi: cosa puoi trainare con la patente B

B standard

Rimorchio leggero (fino a 750 kg): sempre consentito
Rimorchio oltre 750 kg: consentito solo se il totale auto + rimorchio non supera i 3.500 kg

B + codice 96

Rimorchio oltre 750 kg: consentito se il totale non supera i 4.250 kg

BE

Motrice fino a 3.500 kg + rimorchio fino a 3.500 kg, anche oltre i 4.250 kg di totale (fino a 7.000 kg)

I 5 tranelli più frequenti nei quiz

Attenzione alle domande "trabocchetto":

"La A1 fa guidare tutti i motocicli fino a 125 cm³" — FALSO: deve rispettare anche il limite di 11 kW e il rapporto potenza/peso di 0,1 kW/kg.
"La A1 diventa automaticamente A2 dopo due anni" — FALSO: serve sempre sostenere un esame.
"Con la AM si guidano anche i quadricicli non leggeri fino a 7 kW" — FALSO: la AM abilita solo ai quadricicli leggeri.
"La patente B fa guidare le macchine operatrici eccezionali" — FALSO: la B guida le macchine agricole eccezionali, ma le operatrici solo se NON eccezionali.
"Il corso di recupero punti per patente A o B fa recuperare 9 punti" — FALSO: se ne recuperano solo 6, fino a un massimo di 20.

Documenti obbligatori alla guida

Per guidare occorre avere con sé patente, carta di circolazione e certificato di assicurazione RC.
Non si può circolare se manca il segnale mobile di pericolo (triangolo) a bordo.
Le targhe devono essere apposte saldamente, leggibili, non sporche né manomesse o contraffatte.
Nelle esercitazioni di guida il veicolo deve avere, davanti e dietro, i pannelli con la lettera "P" (principiante).

Convalida della patente: chi la conferma e per quanto dura

La patente è confermata se il titolare è ancora in possesso dei requisiti fisici e psichici prescritti.
La conferma segue l'esito favorevole di un accertamento sanitario svolto da un medico autorizzato.
A confermarla è il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — non il Prefetto, che invece dispone la revisione.

Fino a 50 anni

Patenti A, B, BE: validità 10 anni

50–70 anni

Patente B: validità 5 anni
Patente B Speciale (BS), fino a 70 anni: validità 5 anni

70–80 anni

Patente B: validità 3 anni

Oltre 80 anni

Patente B: validità 2 anni

Salvo diversa limitazione indicata sul documento, o allineamento alla data del compleanno del titolare.

"Con patente scaduta si può guidare ancora per 3 giorni" — FALSO: nessuna tolleranza, va rinnovata prima di rimettersi alla guida.
"La patente B è confermata dal Prefetto" — FALSO: la conferma spetta al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti; il Prefetto interviene sulla revisione, non sulla convalida.
"Per confermarla serve anche una prova tecnica di guida periodica" — FALSO: basta l'accertamento sanitario, non un esame di guida.
"Chi ha sia patente A che B deve sostenere due visite mediche separate" — FALSO: non è richiesta una visita distinta per ogni categoria.
"La patente B non ha scadenza fino ai 50 anni" — FALSO: vale comunque 10 anni, non è "senza scadenza".

Patente a punti

Ogni patente parte con un'attribuzione iniziale di 20 punti.
Il punteggio diminuisce solo per le infrazioni che prevedono espressamente la decurtazione, non per qualunque violazione.
Nei primi 3 anni dal rilascio della patente B, le violazioni con decurtazione sono sanzionate con il doppio dei punti previsti.
Se si commettono più violazioni contemporaneamente, la decurtazione massima è di 15 punti (salvo che si tratti di infrazioni che comportano la sospensione).
Corso di recupero + esame: fa recuperare 6 punti (titolare patente A o B), fino a un massimo di 20.
Se per 2 anni non si commettono infrazioni con perdita di punti, chi ha meno di 20 punti rientra in possesso di tutti i 20.
L'azzeramento dei punti comporta la revisione della patente.

Ritiro, sospensione, revoca e revisione: non sono la stessa cosa

Ritiro immediato

Durante la circolazione, se il conducente ha già una sanzione di sospensione della patente
Se la patente esibita ha validità scaduta
Se il conducente guida in stato di ebbrezza
Se non sistema il carico mal disposto dopo l'invito degli organi di polizia
Se da un incidente sono derivate lesioni a persone
Se il conducente, obbligato a un esame di revisione, non vi si è sottoposto nei termini prescritti

Sospensione

Sanzione accessoria per violazione di specifici articoli del Codice della Strada
Neopatentato che non rispetta le limitazioni su veicoli e velocità consentiti
Superamento dei limiti di velocità di oltre 40 km/h
Sosta sulla corsia di emergenza in autostrada fuori dai casi previsti
Guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di stupefacenti
Rifiuto di sottoporsi agli accertamenti sullo stato di ebbrezza
Fuga senza prestare soccorso dopo aver investito una persona
Circolazione abusiva con veicolo sequestrato, o falsificazione dei documenti assicurativi

Revoca

Il titolare guida nonostante la patente sia sospesa
In autostrada, inverte il senso di marcia o percorre la carreggiata contromano
Perdita permanente (per sempre) dei requisiti fisici o psichici richiesti
La patente viene sostituita con una rilasciata da uno stato estero
Esito negativo dell'esame di revisione a cui il titolare era stato sottoposto

Revisione

Dubbi sulla permanenza dei requisiti fisici e psichici, o dell'idoneità tecnica alla guida
Disposta dall'Ufficio Motorizzazione Civile o dal Prefetto
A seguito di incidente stradale con lesioni gravi a persone
A seguito di guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di stupefacenti
A seguito dell'azzeramento dei punti della patente
Comporta l'obbligo di visita medica e/o esame di idoneità tecnica
Se l'esame di revisione non è superato, la patente viene revocata

Altri tranelli frequenti su punti, ritiro e revisione

"Il ritiro immediato avviene solo se la patente è sospesa" — FALSO: avviene anche per patente scaduta, mancata revisione nei termini, ebbrezza, lesioni a persone in incidente.
"La revisione porta sempre alla revoca" — FALSO: la revoca scatta solo se l'esame di revisione NON viene superato.
"Dopo gli 80 anni la patente B non si può più rinnovare" — FALSO: resta rinnovabile, previo accertamento dei requisiti.
"Più violazioni insieme possono decurtare anche più di 15 punti" — FALSO: il tetto è 15 punti, salvo infrazioni che comportano sospensione.
"Il corso di recupero punti annulla anche i precedenti definitivi" — FALSO: il corso fa solo recuperare punti (6, fino a un massimo di 20), non cancella la sospensione o la revoca già disposte.

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Responsabilità e assicurazione

Chi guida risponde dei danni causati, su tre piani indipendenti fra loro. L'assicurazione RC auto è obbligatoria per circolare, ma copre solo la responsabilità civile — non quella penale né le multe.

Responsabilità civile

Obbligo di risarcire i danni causati a persone o cose, sul principio che ogni danno va risarcito
Grava sia sul conducente che sul proprietario del veicolo
Il proprietario ne è esente solo se prova che la circolazione è avvenuta contro la sua volontà
Indipendente dalla responsabilità penale e da quella amministrativa

Responsabilità penale

Sorge per fatti previsti dal Codice Penale: lesioni gravi, omicidio colposo
È sempre personale — a carico del conducente, mai del proprietario se non era alla guida
Esclusa se: danni involontari alle sole cose, il fatto non è reato, o c'è causa di forza maggiore
NON è esclusa da: aver prestato soccorso, aver risarcito il danno, o dall'intervento dell'assicurazione

Chi causa un sinistro rischia anche

Le sanzioni del Codice della Strada, se ha violato una norma
Sospensione, revoca o revisione della patente
NON l'arresto preventivo automatico, e non è detto che scatti sempre la revoca

Assicurazione RCA: cosa copre e cosa no

Obbligatoria per legge, copre i danni a terzi e ai passeggeri trasportati; valida anche nei Paesi dell'Unione Europea.
NON copre: la responsabilità penale, le sanzioni amministrative pecuniarie, né i danni oltre il massimale stabilito.
I massimali (importi minimi fissati dalla legge) possono essere aumentati a scelta pagando un premio maggiore.
Formula bonus/malus: il premio varia ogni anno in base al numero di incidenti causati (vale anche per i motocicli).
Il certificato di assicurazione va sempre tenuto a bordo del veicolo.

Assicurazione scaduta

È vietato circolare o anche solo lasciare in sosta su strada pubblica un veicolo senza copertura assicurativa valida.
Si rischiano sanzioni e la confisca del veicolo — nessuna eccezione per brevi tragitti o per il solo territorio italiano.

Kasko, furto e incendio: coperture facoltative

Le polizze contro furto, incendio, atti vandalici, eventi naturali o danni al proprio veicolo (kasko) non sono obbligatorie.
In caso di furto o incendio, il risarcimento non supera il valore del veicolo al momento del sinistro.

Fondo di garanzia per le vittime della strada

Risarcisce i danni alle persone causati da veicoli non assicurati o non identificati.
Non è un premio per chi non causa incidenti, né un vitalizio per il conducente infortunato.

Tranelli frequenti

"Chi causa un sinistro va sempre incontro all'arresto" — FALSO: risponde penalmente e civilmente secondo il caso, non c'è arresto automatico.
"Pagare il risarcimento estingue anche la responsabilità penale" — FALSO: sono piani indipendenti, il risarcimento non cancella il reato.
"L'RCA copre anche le multe e i danni sopra il massimale" — FALSO: copre solo la responsabilità civile entro il massimale.
"Con l'assicurazione scaduta si può circolare per brevi tragitti" — FALSO: è comunque vietato, anche per pochi metri.
"Il fondo di garanzia vittime della strada è un premio per i conducenti virtuosi" — FALSO: risarcisce i danneggiati da veicoli non assicurati o non identificati.

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Alcol, droghe e primo soccorso

Alcol e droghe compromettono la guida riducendo riflessi, attenzione e capacità di giudizio. Saper soccorrere può salvare una vita: pochi gesti semplici e tempestivi, senza improvvisare interventi da specialisti.

Alcol e droghe

Il limite di tasso alcolemico è 0,5 g/l; per i neopatentati e i conducenti professionali è 0,0 g/l.
L'alcol allunga i tempi di reazione (mai il contrario), riduce il campo visivo e dà euforia con sottovalutazione del pericolo — non rende la guida più sicura, vigile o piacevole.
Compromettono l'idoneità alla guida anche: hashish, marijuana, eroina, cocaina, allucinogeni (LSD, ecstasy), anfetamine, e alcuni farmaci sedativi o antidepressivi.
NON compromettono l'idoneità: caffè amaro, bevande gassate, integratori alimentari o di sali minerali.
Recuperare l'idoneità dopo un eccesso di alcol richiede alcune ore — non bastano caffè amaro o cibi salati, e il recupero è ancora più lento se sono stati assunti anche farmaci.

Occhiali, stanchezza e alimentazione

Vanno usati occhiali o lenti a contatto durante la guida ogni volta che l'obbligo è indicato sulla patente (per esteso o con il codice armonizzato "01") — non solo di notte, con scarsa visibilità o in autostrada.
Ai primi segni di stanchezza conviene fermarsi alla prima piazzola di sosta e riposare, non avvicinarsi al veicolo che precede.
Un'alimentazione pesante o di difficile digestione riduce l'attenzione e aumenta i tempi di reazione, anche senza alcol.

Dopo un incidente: il ruolo del soccorritore

Soccorrere un ferito della strada è obbligatorio per legge, non solo un dovere morale — vale per chiunque, non solo per medici o sanitari.
Il soccorritore valuta la situazione per proteggere i feriti da ulteriori pericoli, e assiste al meglio delle proprie possibilità, senza però prendere iniziative di competenza medica (niente farmaci, niente manovre specialistiche).
Mai allontanarsi subito dal luogo dell'incidente, e mai limitarsi ad aspettare i soccorsi senza fare nulla.

Cosa fare nei casi più comuni

Ferito incosciente

Verificare se respira (mano sulla parte bassa del torace o sull'addome)
Liberare naso e bocca da eventuali ostruzioni se fa fatica a respirare
Spostarlo solo se si è certi che non abbia traumi alla colonna vertebrale
Mai dargli da bere, mai bloccargli le mani, mai metterlo seduto — controllarlo spesso fino all'ambulanza

Ferita sanguinante / emorragia

Tamponare con materiale sterile o il più possibile pulito, facendo pressione
Corpi estranei conficcati nella ferita: non toglierli mai
Mai lavare con acqua la ferita sporca, mai versarvi acqua calda, mai dare da bere

Fratture agli arti

Non muovere né far muovere l'arto fratturato, bloccarlo così com'è
Coprire eventuali ferite con materiale pulito; se serve, applicare le misure anti-shock
Mai far camminare l'infortunato, mai riposizionare un osso fuoriuscito

Stato di shock

Si riconosce da: pelle pallida e fredda, sudore freddo alla fronte, battito accelerato, brividi, frasi senza senso
Cause: forte dolore, forte emozione, grande perdita di sangue, trauma importante
Il ferito va disteso a terra con le gambe sollevate (se possibile) e coperto — mai fatto camminare, mai messo seduto, mai schiaffeggiato, mai fatto bere alcolici

Ustioni

Fiamme residue: soffocarle (es. con una coperta), mai aspettare che si spengano da sole
Non togliere i vestiti attaccati alla pelle bruciata, coprire con materiale pulito
Acqua fredda per alleviare il dolore — mai disinfettare con alcool

Corpo estraneo nell'occhio

Bendare l'occhio senza toccarlo, senza mai cercare di togliere il corpo estraneo
Non forzare l'infortunato a tenere gli occhi aperti, non massaggiare la palpebra

Tranelli frequenti

"L'alcol rende più vigili e attenti" — FALSO: rallenta i riflessi e dà una falsa sicurezza.
"Un caffè amaro riporta subito l'idoneità alla guida dopo aver bevuto" — FALSO: serve tempo, non esistono scorciatoie.
"Se un ferito è incosciente bisogna comunque dargli da bere" — FALSO: mai dare da bere a un incosciente.
"In caso di ferita con corpo estraneo va tolto subito" — FALSO: non va mai rimosso, si tampona intorno e si aspettano i soccorsi.
"Chi soccorre può somministrare farmaci se non c'è nessun altro" — FALSO: il soccorritore non deve mai prendere iniziative di competenza medica.

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Il veicolo: equipaggiamento e manutenzione

Un veicolo efficiente è più sicuro. La manutenzione di freni, pneumatici e luci è responsabilità del conducente — e capire come funzionano aderenza e forza in curva aiuta a evitare gli incidenti più comuni.

Manutenzione e controlli

I pneumatici vanno controllati per pressione, usura e profondità del battistrada.
I freni efficienti riducono lo spazio di arresto; un'anomalia va verificata subito.
Le luci vanno mantenute pulite e funzionanti per vedere ed essere visti.
Se il veicolo perde olio o liquidi è opportuno evitare di proseguire e farlo controllare.

Dotazioni obbligatorie

A bordo vanno tenuti il triangolo di emergenza e il giubbotto retroriflettente.
Il triangolo va collocato a distanza adeguata per segnalare il veicolo fermo.

A.B.S.: cosa fa davvero

Impedisce alle ruote di bloccarsi in frenata, permettendo di correggere la traiettoria anche in una frenata di emergenza e di sfruttare la massima forza aderente.
Agisce su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi — funziona anche con pneumatici usurati o asfalto bagnato.
In frenata di emergenza con ABS attivo: continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione.

Pneumatici

Spessore minimo del battistrada: 1,6 mm per autoveicoli, 1,0 mm per motocicli.
La pressione va controllata a gomma fredda (mai dopo aver percorso chilometri), e adeguata al carico e al numero di passeggeri — non al materiale dei cerchioni.
Una pressione insufficiente aumenta l'attrito e i consumi di carburante.
Tubeless: in caso di foratura si sgonfiano lentamente (a differenza di quelli con camera d'aria); un chiodo conficcato non va estratto subito, si può continuare con cautela fino a poter riparare.
Pneumatici invernali: consigliato montarli su tutte e quattro le ruote; le catene non omologate sono sanzionabili come se non si avessero affatto.

Sostituire una ruota

Terreno orizzontale e stabile, freno di stazionamento inserito, prima marcia o retromarcia innestata.
Allentare i bulloni PRIMA di sollevare il veicolo col cric, mai dopo.
A veicolo sollevato: stringere solo leggermente i bulloni, completare il bloccaggio dopo averlo riabbassato.
Mai mettersi sotto il veicolo durante il sollevamento; con il "ruotino" di scorta non si superano i limiti di velocità indicati (mai 120 km/h).

Aderenza e forza in curva

La forza aderente si oppone allo slittamento del pneumatico sull'asfalto e permette di seguire la traiettoria voluta — aumenta con asfalto asciutto e rugoso, diminuisce con asfalto bagnato, sporco d'olio, coperto di foglie, fango o ghiaccio.
Un coefficiente di aderenza basso: aumenta lo spazio di frenata, favorisce lo slittamento in curva, rende pericolose le frenate brusche — impone di ridurre la velocità.
In curva il veicolo è soggetto a una forza che tende a spostarlo verso l'esterno: la forza ribaltante aumenta con la velocità, mai il contrario.
Il ribaltamento in curva è favorito da: carico posto in alto o non fissato, carreggiata stretta (ruote vicine), curva di raggio piccolo.
Su rotaie e strisce della segnaletica orizzontale l'aderenza per un motociclo diminuisce, specie con pioggia.

Dopo un incidente: rischio incendio

Spegnere subito il quadro elettrico girando la chiave di accensione.
Senza estintore: sabbia, terra o una coperta bagnata alla base delle fiamme.
Mai svuotare il serbatoio o smontarlo (anche a GPL) come prima reazione: è pericoloso, non un rimedio.

Tranelli frequenti

"L'ABS non funziona con pneumatici usurati o asfalto bagnato" — FALSO: agisce comunque, è proprio in quelle condizioni che serve di più.
"La pressione va controllata a gomma calda, dopo un po' di strada" — FALSO: va sempre misurata a gomma fredda.
"Un chiodo in uno pneumatico tubeless va tolto subito" — FALSO: si può continuare con cautela e ripararlo appena possibile.
"Il ribaltamento in curva è favorito da una carreggiata larga" — FALSO: è una carreggiata stretta (ruote vicine) a favorirlo.
"In curva, aumentando la velocità si evita lo slittamento" — FALSO: è l'esatto contrario, la velocità eccessiva provoca sbandamento o ribaltamento.

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Ambiente e guida ecologica

Una guida attenta riduce consumi, emissioni e inquinamento acustico, con vantaggi per l'ambiente e per il portafoglio.

Comportamenti ecologici

Mantenere un'andatura regolare ed evitare brusche accelerazioni e frenate riduce i consumi.
Spegnere il motore nelle soste prolungate evita inquinamento e spreco di carburante.
Una corretta manutenzione e la giusta pressione dei pneumatici riducono i consumi.
Il trasporto di carichi inutili e i portapacchi aumentano la resistenza e i consumi.

Guida efficiente: cambiare marcia ai regimi corretti e usare il freno motore migliora i consumi e riduce le emissioni.

Cosa fa davvero aumentare i consumi

Peso del veicolo, bagagli sul tetto o portapacchi, finestrini o tettuccio aperti ad alta velocità, dispositivi elettrici accesi (radio, luci, lunotto termico), climatizzatore.
Accelerare e frenare energicamente, invece di tenere una velocità costante e scegliere strade pianeggianti e scorrevoli.
NON è vero che i veicoli ibridi inquinano di più per avere due motori: è il contrario, sono pensati per consumare ed emettere meno.

Ridurre l'inquinamento dell'aria

Alleggerire il peso del veicolo, scegliere alimentazioni elettriche, a metano o GPL, evitare di usarlo per percorsi troppo brevi.
Spegnere il motore in caso di arresto prolungato; non tenere marce basse più del necessario, non accelerare a vuoto o con il cambio in folle.
Manutenzione mirata: filtro dell'aria pulito, marmitta catalitica sostituita se deteriorata, sistema di iniezione controllato (diesel), motore controllato se il fumo di scarico è scuro.
Un veicolo che emette troppi gas inquinanti rischia una sanzione amministrativa e il ritiro della carta di circolazione.
Modificare motore o marmitta per "ridurre l'inquinamento" resta comunque vietato e sanzionabile.

Ridurre il rumore

Marmitta sempre efficiente e di tipo omologato — mai forata, accorciata o con tubo di scarico più piccolo per farla suonare diversamente.
Non accelerare a vuoto da fermo, controllare i freni se producono rumore in frenata, usare il clacson solo per reale necessità di sicurezza.

Smaltimento e rifiuti

Vietato scaricare in fognatura il liquido antigelo (non è biodegradabile); vietato abbandonare batterie esauste su strada o terreno (danneggiano falde acquifere).
La batteria usata va consegnata al rivenditore al momento dell'acquisto della nuova, senza costi aggiuntivi.
Un veicolo da rottamare va portato a un centro di raccolta autorizzato (autodemolitore) — non necessariamente al concessionario della casa costruttrice.
L'abbandono sul terreno di rifiuti pericolosi o tossici (oli, liquidi, residui di riparazione) è sanzionato, non tollerato.

Altri divieti

Vietato danneggiare opere e impianti stradali, gettare oggetti o rifiuti dai veicoli in movimento, sporcare la carreggiata, immettersi in strada con le ruote sporche di fango.

Tranelli frequenti

"I veicoli ibridi inquinano di più perché hanno due motori" — FALSO: sono progettati per consumare ed emettere meno.
"Il climatizzatore fa consumare meno carburante" — FALSO: aumenta i consumi, va usato solo quando serve davvero.
"Accelerare a fondo quando il motore è freddo aiuta l'ambiente" — FALSO: aumenta consumi e inquinamento.
"Un veicolo Euro 0 non inquina se ben tenuto" — FALSO: la normativa antinquinamento non azzera mai le emissioni.
"Per demolire l'auto va portata solo dal concessionario" — FALSO: va consegnata a un autodemolitore autorizzato.

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Incidenti stradali e comportamenti

Conoscere le cause degli incidenti e come comportarsi dopo un sinistro aiuta a prevenirli e a limitarne le conseguenze. Buona parte delle domande riguarda proprio il comportamento corretto in condizioni difficili: nebbia, pioggia, ghiaccio, neve, gallerie.

Cause principali

Velocità eccessiva, distrazione (es. uso del telefono) e mancato rispetto della distanza di sicurezza — è la causa più frequente dei tamponamenti, insieme alla disattenzione.
Guida in stato di ebbrezza o sotto effetto di sostanze, stanchezza e colpi di sonno.
Mancato rispetto della segnaletica e delle regole di precedenza.
Legate alla strada: ristrettezza, incroci o strettoie non segnalati, mancanza di segnaletica orizzontale, fondo deformato o scivoloso — NON invece: strada a carreggiate/corsie separate, senso unico, percorso pianeggiante, guardrail o regolamentazione semaforica (che anzi riducono il rischio).

Dopo un incidente

Fermarsi è sempre obbligatorio; la fuga costituisce reato.
Fornire alle persone danneggiate le proprie generalità e gli estremi di patente, targa e assicurazione.
Evitare che le tracce vengano modificate, se serve ricostruire la dinamica.
Prestare assistenza ai feriti e chiamare i soccorsi; per la denuncia all'assicurazione si può usare il modulo prestampato (CID) in caso di soli danni materiali.
NON è obbligatorio: apporre il triangolo sul lunotto posteriore, coprire il veicolo con un telo, spostarlo subito sul marciapiede.

Nebbia fitta

Farsi guidare dalla segnaletica orizzontale, velocità adeguata alla visibilità, fendinebbia o anabbaglianti accesi, luce posteriore per nebbia.
Se costretti a fermarsi, farlo fuori dalla carreggiata quando possibile, con le quattro frecce se non è possibile spostarsi.
Mai: accodarsi da vicino al veicolo che precede, procedere a zig-zag per farsi notare, suonare il clacson di continuo, tenere la cintura sganciata.

Pioggia, ghiaccio, neve e aquaplaning

Sempre: ridurre la velocità, aumentare la distanza di sicurezza, evitare brusche accelerazioni, frenate energiche o sterzate improvvise.
Su ghiaccio: marce basse in discesa, doppia trazione se disponibile, massima attenzione nelle zone in ombra — mai marciare vicino alla barriera laterale né viaggiare col cambio in folle.
Su neve: pneumatici invernali su tutte le ruote o catene sulle motrici — mai gomme chiodate solo davanti.
Aquaplaning: le ruote scivolano su un velo d'acqua; si presenta prima con pneumatici consumati e su veicoli più leggeri, mai a bassa velocità — riduce l'aderenza, non la aumenta.

In galleria

Con file di veicoli, aumentare la distanza di sicurezza (rischio di propagazione rapida di un incendio).
In caso d'incendio: abbandonare velocemente il veicolo seguendo la segnaletica verso le vie di fuga o i luoghi protetti da porte tagliafuoco, seguendo sempre le istruzioni del personale o dei vigili del fuoco.

Far salire o scendere un passeggero

Dal lato del marciapiede o, se non c'è, dal lato opposto al traffico — mai dal lato strada senza controllare, anche a destra.
Aprire la portiera solo se non crea pericolo, con il veicolo completamente fermo; un bambino deve scendere sotto il controllo di un adulto.

Infossamento su neve o sabbia

Mettere sotto la ruota che slitta qualcosa che faccia attrito (legno, tappeti); se non si riesce a ripartire in prima, provare con una marcia superiore.

Tranelli frequenti

"Dopo un incidente bisogna spostare subito il veicolo sul marciapiede" — FALSO: non è un obbligo, conta di più non alterare le tracce.
"L'aquaplaning si verifica soprattutto a bassa velocità" — FALSO: è favorito dalla velocità alta e dai pneumatici consumati.
"Su ghiaccio conviene tenersi vicino al guardrail per sicurezza" — FALSO: aumenta il rischio, va tenuta una traiettoria prudente al centro della propria corsia.
"Una strada a carreggiate separate è più pericolosa" — FALSO: è tra i fattori che riducono il rischio, non tra le cause di incidente.
"In galleria in caso d'incendio conviene restare in auto" — FALSO: bisogna abbandonare rapidamente il veicolo verso le vie di fuga.

📚 Manuale di Teoria — Patente A e B

🗺️ Mappa concettuale — La gerarchia dei segnali stradali

🗺️ Mappa concettuale — Le strisce longitudinali

🗺️ Mappa concettuale — Ordine di precedenza all'incrocio

🗺️ Mappa concettuale — Tipologie di veicoli

🗺️ Mappa concettuale — Limiti di velocità (autovetture)

🗺️ Mappa concettuale — Lo spazio di arresto

🗺️ Schema Categorie di Patente

🗺️ Mappa concettuale — La patente a punti

🗺️ Assicurazione RCA: cosa copre